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Las primeras experiencias vinculadas al transporte sanitario con drones en Fuerteventura se realizaron en el marco del proyecto europeo U-ELCOME, antecedente directo de lo que hoy es ISSEC. INGENIERÍA HOSPITALARIA Logística Hospitalaria segura sistemas aéreos no tripulados (UAS) en misiones de interés público. Su origen está ligado a la vigilancia ambiental y la gestión de emergencias, pero desde el inicio incorpora aplicaciones con impacto directo en servicios esenciales. Entre ellas, una especialmente tangible para la ciudadanía, como es mejorar la movilidad de medicación, material y muestras dentro de la isla. Un elemento crítico de uso estratégico La logística hospitalaria constituye un elemento crítico para el funcionamiento del sistema sanitario. Mover medicamentos, material clínico, vacunas o muestras biológicas debe realizarse de forma rápida, segura y trazable. Y, en Fuerteventura, por extensión y dispersión de población, esas exigencias se enfrentan a largos desplazamientos por carretera entre centros de salud y el Hospital General de Fuerteventura, en Puerto del Rosario, dentro del convenio que tiene con el Servicio Canario de Salud. Aquí es donde el uso de UAS se plantea como una solución complementaria al transporte tradicional, orientada a cubrir necesidades urgentes o de bajo volumen. El objetivo no es solo reducir tiempos de entrega, sino también mejorar la resiliencia del sistema sanitario ante emergencias médicas, incidencias logísticas o picos de demanda. Por eso, esta vertiente se concibe como un piloto tecnológico con vocación institucional, alineado con los principios de seguridad operacional, cumplimiento normativo y convivencia ordenada con el resto de usuarios del espacio aéreo. Aunque no se realizaron vuelos reales entre centros sanitarios previamente planificados, los resultados obtenidos fueron fundamentales para definir los requisitos operativos y regulatorios de las fases posteriores. U-ELCOME, las primeras alas para la innovación en logística hospitalaria Antes de hablar de vuelos rutinarios, había que demostrar que el concepto funciona. 63 N º 5 Entonces se hicieron demostraciones en el entorno de Canarias Stratoport , simulando la recogida de material médico y su entrega en un punto de emergencia. Estas pruebas permitieron validar perfiles de misión, procedimientos de vuelo y capacidades técnicas de los sistemas aéreos no tripulados en un entorno controlado, así como su integración inicial en servicios U-space , la capa de coordinación digital para operar drones de forma segura en espacio aéreo compartido.